标王 热搜:
 
当前位置: 首页 » 资讯 » 机械新闻 » 正文

印尼版“滴滴”Go儿-Jek创始人:发只鬼展势头很短暂气,你得抓住它

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-11-19  来源:IfJLPw  浏览次数:206
核心提示:印尼版“滴滴”Go-Jek创始人:发展势头很短暂,你得抓住它英文原文:This guy turned Go-Jek from a zombie into Indonesias hot


印尼版“滴滴”Go儿-Jek创始人:发只鬼展势头很短暂气,你得抓住它
印尼版“滴滴”Go-Jek创始人:发展势头很短暂,你得抓住它

0

英文原文:This guy turned Go-Jek from a zombie into Indonesia’s hottest startup

猎云网 8 月 31 日报道(编译:田小雪)

编者注:Go-Jek是印尼的一款智能手机应用程序,它提供摩托车出租车打车服务、快递服务以及购物服务。印尼拥堵的交通让 Go-Jek 在印尼快速发展到类似于 Uber 在美国的地位。其创始人为纳迪恩·马克瑞恩(Nadiem Makarim),毕业于马萨诸塞州波斯顿的哈佛商学院。

当我们到达印尼首都雅加达西部的一个篮球场时,就看到了一群情绪高涨的印尼年轻工人阶级。穿过人群,我们看到最前方的人大概有几千人,都排好了对,但即使是这样,人数太多仍然会带来场面的失控。

之所以会聚集这么多人是因为他们都是来应聘 Go-Jek司机的。

如果说你是第一次看到这种场面,又或者是你住的地方比较偏远,你可能不太了解。但是 Go-Jek 绝对是印度尼西亚增长最快、成长有目共睹的技术初创公司之一。这款软件提供快递、租车以及购物服务,使得过去印尼非正式的摩托车出租车 ojeks 更加的合法化。

为了达到这一目标,首先,公司给司机们配备了绿色的工作服和头盔;其次,还通过一个手机 App 来统筹管理司机,用户们可以用这个 App 来预定车辆。

这次的大型招聘会是由 Go-Jek 的创始人 Nadiem Makarim 发起的,主要是为了应对来自东南亚打车初创公司 GrabTaxi 的 GrabBike 的竞争。

虽然说 Go-Jek 的创始人兼 CEO Nadiem Makarim 近几个月来在雅加达声名大噪,但是他的商业动作还是很难以捉摸的。他出席了篮球场的新闻发布会,回答媒体的一些问题,然后就行踪莫测了。有些非常难缠的记者不停地对他进行提问,所以我们只能去他位于雅加达南部克芒大道的高档办公室等着。

有着 20 位司机的小型呼叫中心

宽敞的办公室里充满了绿色的夹克外套,各自忙着各自的业务活动。Nadiem 停下手头上的工作,招呼我们坐下之后,在吸烟室点上了一支烟。

图二

作为记者,我知道我一定要对他进行提问。而他也知道面对媒体的时候所需要做的、所需要讲的。我们的对话大部分的都是非正式的,都是不为公开的。有的时候,Nadiem 不想透露过多信息,他就简简单单地像吃到金丝雀的猫一样,笑笑问我:“兄弟,你怎么看这个问题?”

他意味深长地吸了一口烟,回想过去的半年里 Go-Jek 的发展历程。他将公司在雅加达所取得的成功都归于“天时地利”,他说:“发展势头其实是一种很短暂的东西,对吧?它会忽上忽下,如果说在顶峰时你不抓紧机会发展,那你可能就会错失良机导致失败。对于企业发展来说,失去势头绝对是最糟糕的事情了。”

他在 McKinsey 工作了三年,并且很充分地利用了公司的资源。他还为一些其他国家的国有企业工作了几年,之后

就倡议开始了一个叫做“Young Leaders for Indonesia”的项目,这个项目主要是为印尼的大三学生提供帮助以准备进入社会工作。Nadiem 将这个项目看做是他在 2009 年进入哈佛商学院的主要原因之一。

图三

在他离开哈佛商学院之前,他就产生了一个想法,那就是在雅加达创立一家企业。具体说来,就是那些上班族可以给某一个呼叫中心打电话,根据他们的要求 ojek 的司机到指定地方接人并且进行送达目的地。就在那年的夏天,Nadiem 运行了这一试点项目。

他解释道:“一开始,我先建立了一个呼叫中心,招进来了 20 位司机,后来这 20 位司机就成了招聘人员,继续再进行招聘。最开始的时候,我向朋友和家人进行推广,这也就是公司起步的地方,那时候的发展是非常缓慢的。”

Nadiem 在哈佛读 MBA 的时候,认识了一个非常要好的新朋友——Anthony Tan,而他日后成了 Nadiem 强有力的商业竞争对手。Anthony Tan 是 GrabTaxi 的联合创始人兼 CEO。

Nadiem 说:“他是我最好的朋友之一,我们经常相互咨询生意上的事情,我打算接管自行车、摩托车这一块,他打算接管出租车那一块。”

Nadiem 既没有丢掉目前和 Anthony 的关系,也没有对 Go-Jek 和 GrabBike 的竞争关系做出更深入的评论。但是,他确实认为 GrabTaxi 是 Go-Jek 四年之后成功的催化剂之一。在那之前,Go-Jek 在雅加达的相关运作都是由联合创始人 Jurist Tan 和 Brian Cu 时不时地进行管理。

图四

在 Rocket Internet 的经历

从哈佛毕业之后,Nadiem 认识了一个叫做 Oliver Samwer 的德国人,他是著名互联网公司 Rocket Internet 的创始人。由于 Nadiem 哈佛的教育背景以及其在 McKinsey 的工作经验,Oliver Samwer 很快和他称兄道弟。

Oliver Samwer 想让他帮忙在印尼设立 Rocket Internet 的分部,官方上给 Nadiem 的头衔是Zalora 印尼的总经理,但其实,他和早期的团队还帮忙创立了 Lazada 在印尼的分部。

Nadiem 说在 Rocket 可以自己支配安排大量的资金,所以这种感觉是非常让人兴奋的。他解释说:“我把这儿当做是学习网上交易的快车道大学,我在这儿要跟大量的金钱打交道、要雇佣行业里最优秀的人才,还学会了如何进行规模经营。我觉得自己非常幸运能够在接手 Go-Jek 之前拥有 Rocket 的工作经验。后来在 Go-Jek 的经营里,我借鉴了许多在 Rocket 学到的知识。同时,我还学会了在公司经营里所要避免的事情。”

和 Rocket 许多其他的员工一样,一年以后,Nadiem 选择退出 Zalora 转而做一些别的事情。那里的工作环境不适合他,其实这也并不意外,因为在东南亚大家都知道这家公司的创始人留不住员工。许多人都推测这与公司可怜的企业文化有关。

Nadiem 说除了 Rocket 以前的员工给他名义上的职位之外,他一直没有把自己当做是印尼分部的创始成员。他说:“我从来不把自己称作是联合创始人,都是他们这样叫我的。其实,说老实话,我只不过是一个雇佣而来的 CEO。”

图五

紧跟 Uber 的步伐

从 Rocket 辞职之后,Nadiem 又重新起航,对其他的一些初创公司项目进行了测试,但是大多数都以失败告终。Go-Jek 一直都没有很显著的增长,虽说公司并没有倒闭,也没什么进展。

但是,2014 年中,陆续地有投资者找上门来,以表示他们对共乘初创企业重新有了兴趣。投资者们都想要知道 Go-Jek 的投资潜力。Nadiem 将提升的投资者兴趣归于 Uber 和 GrabTaxi 在当地市场的进入。

那时,他是一家叫做 Kartuku 的支付公司的首席创新执行官,但是随着 VC 们对他之前发起的项目表示了强烈的兴趣,他意识到他要对 Go-Jek 进行全方位的管理,而不是让联合创始人管理。

“如果说一家初创企业成功的概率已经是十分之一这么小了,你还不对它进行全方位管理救治,那么它成功的几率就会变成零了。虽然公司在之前的几年里并没有增长,但是我们已经非常庆幸它坚持了下来,还没有倒闭。”

Jurist 和 Brian 仍然是时不时才对公司进行管理。Nadiem 从 NSI Ventures 融来了一笔资金,想要聘请二人进行全职工作。他说:“你们俩可以继续待在公司,保持你们原有的股份,但是你们一定要进行全职工作,就是说你们要全面负责地管理公司。”

“但是,不幸的是,由于一个在上研究院,另一个在菲律宾马尼拉,所以他们不能继续在公司工作,最终我们买了他们手上的股份。”

Nadiem 招到了 Zalora 的 CFO Kevin Aluwi,他之前在公司主要是负责商业智能这一块。正如他们所说的,剩下的就是历史所呈现出来的了。最近,Nadiem 说他没有一辆自己的车,因为他有产品就足够了。Kevin 笑着对 Nadiem 说:“这一点是真的。我们的客户才是一切,而你就是他们当中的一员。”

物流是一切的基石

随着 Go-Jek 的食品快递服务 Go-Food 的出现,公司开始思考如何才能在应对多行业的同时有效地进行规模经营。Nadiem 回应说 Go-Jek 快速地进行规模增长就是因为多种业务的发展。

Nadiem 说:“物流很重要,它是电子商务的关键,是食品配送的关键。采取别种方法来解决这个问题我们要承担很大的风险。”

Kevin 补充道:“拥有一个像我们所建立的这样一个物流网络是非常必要的,所有的这些不同的业务单元和服务都只是简单地被放到了一起。我们所需要做的就是找到最高价值的经济活动来组成这个网络。所以说,如果你觉得重点是增加网络里有价值的活动的话,我们其实并没有搞错重点。”

他们说,其实 Go-Jek 正准备以百万计的租用摩托车司机来升级未来的价值链。Nadiem 说哪怕是印尼有了非常完善的公共交通系统,Go-Jek 还会给司机们提供工作,只是那时的工作可能不再是载乘客出行了。

Go-Jek还打算推出一个叫做 Go-Mart 的个人购物服务,跟 Instacart 差不多。这项服务将会和当地的百货快递服务 HappyFresh 形成相互竞争的局面。

图六

在最近几周内,Go-Jek 成为了印度尼西亚最受欢迎的免费 iOS App。Nadiem 说有了篮球场上的那场大型招聘会,Go-Jek 现在在雅加达大概有了 3 万多名司机。媒体报道说:公司最近又从一位非常著名的国际投资者处拿到了融资。但是,Nadiem 和 Kevin 拒绝在这一点上透露更多信息。

当我们提出诸如目前为止 Go-Jek 已经完成的载客量这样的关键数据指标时,Nadiem 只是狡猾地一笑,意味深长地吸一口烟,然后礼貌性地说:“无可奉告。”

之后,他就将谈话的重点转向了印尼新一代的技术创业家。Nadiem 说新一代的创业家要有处理大笔金钱的勇气,要快速地进行资金流通,要全力以赴,孤注一掷。

“我想,对于目前印尼的创始人们来说,这就是最容易忽略的地方,他们都想证明自己、都想使公司处于最优化的状态。如果说你要干一番大事业,你对市场以及产品充满了信心的话,那么就全力以赴,加油实现。”

IfJLPw
 
关键词: 杏彩注册
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

 
 
Powered by DESTOON